Långpass, rengöring och nya skor!

Efter en jobbig vecka var det dags för lite pyssel och träning. Racern och Crossen rengjordes ordentligt inför vårens och sommarens turer.

En isärplockat Shimano 105 kassett som rengjorts. 

Så när man äntligen var klar att trampa i väg till jobbet vaknar man till detta! Det blev ett så kallat bakslag. Kunde inte detta kommit till Vasaloppet istället?

Över 15 cm snö kom ner under veckan som gått!

Men skam den som ger sig vi fick springa lite istället och marathonträningen är i full gång. Varje lördag är det långpass och denna lördag var inget undantag. 16 km genom byarna i Gagnef gick väldigt fint, lite sliten i benen efter gårdagens backpass om 11 km men det fungerade bra. I morgon blir det vilodag.

Dessutom har jag nu officiellt slitit ut mina gamla skor. Efter två Lidingölopp och ett marathon lämnar dessa in. Sulorna är lövtunna eller på vissa ställen helt borta och ingen dämpning finns kvar. I år har det blivit 20 mil men nu är det slut. De nya står redan och väntar på att löpas in. Det blev ett par röda. Nu har de minst två marathon och ett lidingölopp framför sig

Med lastcykel under maratonträning!

Sitter som vanligt efter löprundan och drömmer mig bort mot en sommar med många nya projekt. När man springer eller cyklar så får man så gott om tid att tänka på olika projekt. Och med årets program blir det många långa träningspass att fundera över nya projekt. Ett av dessa är att bygga en lastcykel. Säg den träning som inte föder nya idéer och intressen.

Så förutom Stockholm Marathon, Vätternrundan och Ironman i Kalmar skall det även byggas en lastcykel. Just det måste även bygga klart min tempocykel.

Två varianter finns att välja på:
En med två hjul

Eller en med tre.

Trehjulingen är mer anti och robust mm vilket fångat mitt intresse. Men tvåhjulingen är snabbare och smidigare.

Får fundera vidare på detta under veckan. Men det vore onekligen kul med en lastcykel istället för att behöva köra bil så fort man skall ha med sig lite mer än det som får plats på pakethållaren. Och nej. Cykelvagn går bort. Att släpa något bakom cykeln är inte min grej.

Team Blue Pedaling! Ett nytt proffsstall

Få saker kommer att intressera cykelvärlden så mycket som det nystartade proffsstallet TEAM BLUE PEDALING. Sponsorer finns det gott om och just nu ligger teamet i hårda förhandlingar med huvudsponsorn "Fru" om tillstånd att få åka. Andreas har berättat vad cykeln kostade efter att han dividerat summan med fyra. Själv har jag en gnagande oro om att min fru skall sälja cykeln för vad jag sa att den kostade, om jag skulle dö.

I dag kom team dekalerna. Stilenligt med flagga och framförallt stallets namn i rätt typsnitt som ger en tydlig vink om snabbhet, ära, berömmelse samt skavsår.

Nu dags att dekaltrimma cykeln.

Stallet består i dags dato av två cyklister med särdrag som skulle få vilket proffsstall som helst att duka under av avund:

- Andreas "Kedjan" Arvidsson nedan fotograferad under sin USA resa där han slog inte mindre än 54 olika rekord. Bland annat snabbaste kammade hår och slowstep. (En i dag utdöd dansform som Andreas är ensam om att utöva)

Notera de trendkänsliga cykelbyxorna.

- Gustav "Ekern" Wallheden här nedan fotograferad i toppmodern skyddsutrustning framför sin nyinköpta cykel. Även denne stallmedlem har flertalet rekord att visa upp. Bland annat är han ensam att ha cyklat mellan Transylvanien och Mesopotamien under samma århundrade. 

Gustav "Ekern" Wallheden mest känd för att ha slagit rekordet i
österrikiska delen av Ungern. 

Vi bygger en Triathloncykel del 2

Då var det dags att förbereda sig för Ironman i Kalmar. Simningen tränas av och till varvat med skidåkning, löpning och styrketräning. Cykeln får vila ett tag till då jag ännu inte fått igång rullarna som jag skall använda för att träna inomhus. En stor brist har varit triathloncykel och avsaknaden av en dylik. Men i vanlig Gustaviansk ordning har jag bestämt mig för att bygga en. Då jag aldrig tycks komma under 117 kg oavsett hur mycket jag tränar struntade jag i dyra kolfiberramar och hittade en i aluminium i Enköping. Styre i i kolfiber med alla handtag och växlar hittades i Göteborg.

Nej Stålracern får inte följa med till Kalmar även om den hade passat bra där. Men jag tror att 18 mil hade blivit väl tungt oväxlat.

Stålracern får en ny motståndare! Lite nyare lite lättare.

Istället börjar vi bygga på Principa ramen för att förbereda oss på de oundvikliga 18 milen.

Principa i aluminium. Nu börjar vi plocka ihop delarna till den.

Det blir Shimano Ultegra 6700 grupp med DURACE växelreglage. Nu saknas bara växelförare fram och bak, bromsar, däck, hjul, pedaler, sadelstolpe, kassett samt pengar att finansiera det hela. Glömde nämna flaskhållare.

Nåväl vi får se om vi hinner klart till våren. Men till dess kan man altid titta på detta lilla klipp om hur starten går till i cykelmomentet i triathlon. Tror jag!

Adventssimning!

Söndagar innebär simning och denna gång var programmet ganska enkelt.
- 200 insimning
- 10 X 25 meter crawl
- 10 X 25 meter bröstsimning med utdrag i streamline
- 250 meter benspark med platta
- 2 x 50 meter crawl
- 20 minuters simning valfritt simsätt.

Blev ganska trött efter detta pass som tog styvt en timme. Dessutom är det skönt att ha passen färdiga innan jag åker till hallen och simmar. Blir bättre träning på det viset. Jobbigt med intervallträningen men  det ger resultat.

Simgruppen innan tävlingen genomfördes.

 

Vi bygger en triathloncykel!

Då jag tycker om att bygga saker har jag bestämt mig för att bygga min egen triathloncykel inför Ironman i Kalmar. Att köpa en är uteslutet och jag vill inte förstöra min Canyon så att bygga en egen blir min något bakvända melodi.

Utgångspunkt är en toppram från 1980 talet. Crescent 92320 i tunna Reynolds 531 rör. Den lär hålla för mig som ligger på över 115 kg. Det som skall till är en ny växelgrupp från Campagnolo och nya Campagnolo Bullet 50 hjul. Troligen blir det Centaur eller Athena som blir växelgrupp. Record är lite väl högt upp i prisklass för att matcha min satsning. Men då cykelns samtliga delar är Campagnolo är det ett måste att hålla sig till denna tillverkare. Dessutom är Campagnolo så snygga! Rent estetiskt tilltalande.

Ramen en Crescent 92320

Lättningshål i vevlagerhuset. 

Detaljstudie av bakre droppouts 

Campagnolo styrlager

Nu saknas bara en hel hög med delar för att få cykeln på vägen. Räknar med att det kommer att vara klart i april maj. Men skam den som ger sig.

Anders Jonssons hemmabyggda cykel. Bilden tagen strax efter Vätternrundan.

Hård diffus backträning!

I dag var det träning med Gagnefs IF skidsektion. Då jag själv är helt värdelös på skidor och inte tänker åka något lopp i år tränade jag utan stavar med fokus på löpsteg. Fördelen med skidträningen är att vi stora delar av träningspasset ägnar oss åt långa backar och där emellan styrketränar vi. Underbart men jobbigt. 

Något suddig bild men efter sju spurter med höga knän blir det lätt så. Nu sover vi gott i natt.