Premiärgrillning!

Årets första grillstund hade infunnit sig och det var strålande sol och några minusgrader. Grannen kände doften av det nygrillade och kom upp för en pratstund.

När temperaturen visar medium får vi vänta 30 minuter innan läckerheterna är klara.

 Grannen blir lite nedstämd av innehållet i grillen men inser att doften av bränd olja inte hör till oxfiléns förlovade rike.

Aluminium expanderar 4 ggr mer än stål i värme.

Genom att hetta upp växellådshusen hoppas jag att kullagren skall lossa mycket lättare.

Kullageravdragare och värme gjorde susen.

Med ett plopp lossade samtliga kullager. Monteringen av de nya gjordes medelst ny upphettning samtidigt som kullagren fick ligga i frysen ett dygn innan de monterades. De formligen föll ner på sina platser och låstes med locktite.

Nu återstår bara montering av växellåda och vevaxel innan cylindern skall honas om.

Det är lättare att få förlåtelse än tillåtelse.

Eller snarare hur jag tvättade bort gamla synder. Som ni vet renoverar jag just nu min gamla moped och har just nu kluvit motorn för att göra rent den och byta lite slitdelar. Likt Spanska inkvisitionen kommer jag nu att tvätta bort gamla synder. Tyvärr hade jag ingen röd fin kåpa att göra detta i men jag tror nog ändå att synderna flöt ut i avfettningsmedlet från den lokala bensinstationen.

Motordelarna kördes efter grovrengöring ner i ett bad av avfettningsmedel för att få bort olja och smuts. Bra att INTE göra detta om man väljer att behålla lager och packboxar då grus från tvätten kommer in i lagren och förstör lagerbanan. Men då jag skall byta rubbet blev livet lite enklare. 

De gamla lagren skall plockas bort i morgon genom metoden ungsbakning. Aluminium expanderar fyra gånger mer än stål i värme varför 200 grader i 30 minuter borde räcka. Hoppas jag! Lyckligtvis är min hustru inte informerad om operationen då det är lättare att få förlåtelse än tillåtelse.

Vänster motordel med kullagren till växellådan. Sitter som berget men uppvärmning torde göra att de släpper.

Monarped istället för monark!

Meningen är att mopeden skall användas till pendling till och från jobbet de dagar jag inte cyklar. Det kommer att bli åtta mil tur och retur varför motorn måste gås igenom efter flera år som tonårs-moppe åt släkt och vänner. Den andra mopeden min VeloSolex kommer även den att användas och behöver gås igenom men först efter det att Monarpeden blivit klar.

Efter att ha tagit loss motorn från mopeden tömdes den på olja och hela motorpaketet plockades isär. Nya lager, packningar och packboxar skall sättas in och cylindern skall honas innan allt skall sättas samman igen.

Motorn som skall renoveras. Rep som mothåll vid demontering av svänghjul

Koppling remmen som givit namnet till motorn.
Remmen är gjord av gummi och pianotråd därav namnet "ILO pianomotor" 

Motorn "kluven" växellådan och vevhuset framme. 

Andra halvan som visar växelföraren högst upp till höger.

Tjurruset (eller hur jag fick en lerinpackning)

Nu har jag genomfört alla de lopp som jag tänkt under detta år. Sist ut var Tjurruset som är ett mycket spännande lopp även om det är lite svårt att kalla det för lopp då mesta av tiden spenderas i diken, lerpölar eller kärr. Starten för mitt startled (det sista) gick kl. 14.30 och första kilometern gick bra tills en "hej kom och hjälp mig" backe uppenbarade sig. Då 4000 andra individer sprungit före var det lerigt och hoppet att få fäste låg i ett snår med brännässlor. Tur att jag var smart och valde att springa i shorts. 

Glad och ren innan start.

Efter ytterligare några kilometer kom första kärret. Ja mer behövs nog inte sägas då resen av resan gick i lerinpackningens tecken. Sista två kilometrarna var rent djävulskt roliga. Tur att man är två meter för jag bottnade där de andra fick simma genom diket. Sista kilometern gick som en dans förutom att jag stukade foten på den enda släta asfaltssträckan, foten är nu blå och fin men det känns inte som om jag brutit något. 

Shortsen var betydligt lättare att bära än ett par tunga träningsbyxor.
Men lite rispor i benen blev det av grenar och stenar.

En sak står dock klar! Jag kommer att göra om detta. Roligare än så här är svårt att få under en löprunda. Dock skall jag ha andra skor med dubbar nästa år Icebugs eller Salomon spikecross, bara de har isdubb blir det bra.

Skorna är inte ens värda ett försök att få bort all gyttja och allt grus.
Nummerlappen fick jag inte sätta upp bland de andra. Den pryder nu sin plats i garaget

Studentcykel!

Efter att ha varit på Mopedernas Woodstock i Borlänge denna helg körde jag VéloSolexen i värdig fart hem över Bäsna. Lions hade loppis där och döm av min förvåning om inte en Hinden stod slarvigt lutad mot en massa andra mindre värda cyklar. (Merida, Monark och Crescent för att nämna några)

I ilfart begav jag mig hem (Toppade minst 30 i utförsluten) ganska ovärdigt faktiskt,  kastade in cykelstället i bilen och körde tillbaks till Bäsna något svettig, fanns den kvar? Yes! 50 kronor fattigare kom så cykeln hem. Hinden snabb som vinden.

Herrcykeln för 50 kr flankerad av damcykeln vi hade tidigare.
Samma färgkod på de båda och samma fabrikat: Hinden från Uppsala

Nu fick sonen som skall studera i Stockholm fixa med cykeln som skall bli hans studentcykel. Våga Vägra SL. Efter genomgång kom vi fram till att endast bakhjulet behöver ny fälg och kedjan behöver en rejäl upputsning. Mitt förslag att byta kedja till en ny föll inte i god jord då detta skulle trippla kostnaden för cykeln. En gammal fin fälg hittades i 635 storlek i skrothörnan så i morgon skall hjulet ekras om och lagren smörjas.

Glömde näsan att berätta det viktigaste. Förra året var det INGEN VéloSolex på Mellstaträffen. I år var det två Dödaren och en från Avesta. Resan till Mellsta tog 45 - 50 minuter med ett snitt på 27 km/h. Bränsleförbrukningen tur och retur understeg en liter vilket innebär strax under 0,2 liter / milen. Kostade med andra ord 14 kronor att åka 5 mil. Tanken rymmer 1,5 liter så jag borde komma till och från jobbet på en tank dvs 8 mil.

Dödaren kom först följt av en mycket fin 3800. 

En kort runda med en "Dödare"

Dags att göra skäl för namnet på denna blogg. Den Svarte plockades fram ur källaren och luftades. Efter en första underbar tur om 25 meter genomfördes lite reparationer innan vi ånyo kunde ge oss av. Kontroll före avfärd har inte varit min starka sida. Efter bara 15 minuter infinner sig frågan om man kan färdas bättre? Om man kan färdas mer biodynamiskt och om det ilande ljudet från lagerbanorna snart skall sluta? Svaret är självklart nej på alla med viss reservation för den biodynamiska delen. Men en sak står klar, VeloSolex är och förblir drömmarnas fordon. Som Sarkozys återkomst, en dröm fast utan uppvaknande.

Dessutom har den Svarte en "Dödare" ni vet den där lilla spaken som gör att motorn dör när man vrider på den. Min kompis har en Porsche Boxster, han har ingen dödare! Det har jag! 

Den svarte i sitt rätta element vid skylten som garanterar full gas!

Nåväl på lördag bär det av till Mellstaträffen för att visa upp en riktig moped vilket saknades förra året när vi var där.

En sak slog mig dock när jag var ute! Varför möter jag inga fler på VeloSolex nu när detta är det ultimata fordonet? Ett fordon som alltid gör sig bra även på bild.

8 av 10 säger att bikinitoppen är virkad
2 av 10 säger att vindskyddet fram förstör aerodynamiken.

Medaljens baksida!

Gårdagen ägnades åt rengöring och att gå igenom cykeln efter Mälaren runt som en lite koll att allt var ok efter loppet inför pendlingsturerna till jobbet som börjar i nästa vecka. Efter rengöring kunde det konstateras att allt var helt ok förutom två platta ekrar som vridit sig men detta får anstå till servicen inför vinterförvaringen.

Rengöring och sedan inspektion efter färd, sadeln från Brooks väl inplastad.

Ni som läst tidigare inlägg vet att vi hade ett bergspris under loppet som dök upp lite oväntat. Jag trodde att jag klarat mig helskinnad genom detta inferno av sprängsten men som sagt det hade jag inte.

Vass sten har skurit upp däcket från sidan. 

Nu skall vi se om detta håller ett tag till eller om det kommer att smälla när som. Förutom slang kommer jag nu ha med ett däck i packningen framöver. Hade det varit framdäcket hade jag bytt omgående men nu känns det inte lika riskabelt med ett bakdäck som är lite dåligt.